Paskelbta: 2025 m. Spalio 3 d., 05: 52h.
Paskutinį kartą atnaujinta: 2025 m. Spalio 3 d., 06: 00h.
Numatomos „Brightline West“ greitaeigių geležinkelių linijos, jungiančios Pietų Kaliforniją su Las Vegase, išlaidos padidėjo iki 21,5 milijardo JAV dolerių, beveik dvigubai padidindama savo paskutinį viešai patvirtintą įvertinimą-12,4 milijardo JAV dolerių 2025 m. Sausio mėn.
Pagal „Bloomberg“, Padidėjimą pirmiausia lemia didėjančios darbo jėgos ir materialinės išlaidos. Reaguodama į tai, „Brightline West“ siekia 6 milijardų dolerių federalinės D.Trumpo administracijos paskolos, kuri pakeistų anksčiau planuojamą 6 milijardų dolerių banko įstaigą.
Bendrovė taip pat ketina surinkti papildomą kapitalą, kad padengtų likusias išlaidų padidėjimą.
„Mes per pastaruosius kelis mėnesius turėjome labai produktyvius pokalbius su USDOT ir Federaline geležinkelio administracija, kad toliau judėtume„ Brightline West “į priekį“, – sakė „Brightline“ generalinis direktorius Mike'as Reiningeris, kalbėdamas su kalbėdamas su „Bloomberg“ rugsėjį.
„Brightline West“ anksčiau užsitikrino 3 milijardų dolerių federalinę dotaciją pagal Bideno administraciją, sudarytą kaip kompensavimo priklausomybė nuo minimalių išlaidų ribų.
Ar Trumpas nuvažiuos?
Federalinio „Brightline West“ finansavimo ateitis buvo tikrinama, palyginti su platesnėmis spartų geležinkelių iniciatyvų mažinimais.
Anksčiau šiais metais D.Trumpo administracija atšaukė 64 mln. Tuomet rugpjūtį ji atsiėmė 4 milijardų dolerių federalinę paramą Kalifornijos Los Andželo-San Francisco greitosios geležinkelio projektui, kurio išlaidos padidėjo nuo 33 milijardų dolerių 2008 m. Iki 128 milijardų dolerių.
Panašu, kad „Brightline West“ išlieka kelyje, greičiausiai dėl savo privataus finansavimo modelio.
„Džiaugiamės galėdami būti vienintelis greitųjų geležinkelių projektas, kurį šiuo metu palaiko D.Trumpo administracija“,-pasakojo Reiningeris „Bloomberg“.
Atvažiavimas lėtai
2018 m. Rugsėjo mėn. „Brightline“ paskelbė įsigijusi senąjį „XpressWest“ greitojo geležinkelio projektą, kuriam anksčiau buvo patvirtinta pastatyti „Vegas-to-La“ greitaeigį geležinkelį.
Prognozuojama, kad po dvejų metų statybos išlaidos bus 8 milijardai dolerių. Ši suma 20123 m. Viduryje buvo atnaujinta iki 10 milijardų JAV dolerių. Per 2025 m. Sausio mėn. Siūlant obligacijas, išlaidos vėl buvo atnaujintos iki 12,4 milijardo dolerių.
Paskutinis įvertinimas, kuris niekada nebuvo oficialiai paskelbtas, buvo 16 milijardų dolerių, rašo DOT.
2024 m. Balandžio mėn. Projekto statyba pradėjo po novatoriškos ceremonijos, nors iki šiol baigtos tik lauko tyrimų ir komunalinių paslaugų įrengimas.
Las Vegaso terminalą pastatys „McCarthy Building Co.“ Las Vegaso bulvare netoli Blue Diamond Road. Nors tai yra 2,5 mylios į pietus nuo Las Vegaso ruožo, stoties bus galima patekti į važiavimo paslaugas, kurorto maršrutus ir automobilių nuoma.
Pietų Kalifornijos terminalas numes keleivius Rancho Cucamongoje, kur lengvojo geležinkelio jungtys gali nunešti jiems 37 papildomas mylias į pietvakarius iki LA centro, kuris daugumai žmonių užtruks apie valandą.
„Brightline West“ atsisakė savo pirminės vilties laiku atidaryti 2028 m. Vasaros olimpines žaidynes Los Andžele, pripažindama, kad paslauga nebus įmanoma bent jau iki 2028 m. Gruodžio mėn.
Floridoje įsikūrusi bendrovė anksčiau pažadėjo apmokestinti 119 USD už kelionę vienpusėje autobuse ir 133 USD už VIP paslaugą. Nepasakoma, ar ši sąmata padidės žingsniu su projekto statybos sąnaudomis.
Source link
